文章来源：半导体芯情

近日，我国首个汽车芯片认证审查技术体系正式发布，对我国国产汽车产业而言，这是一个非常好的超越机会。

在市场监管总局在京组织召开国产汽车芯片产业化应用及质量提升“质量强链”交流推进会上，首批国产汽车芯片认证审查企业名单正式发布，标志着我国汽车芯片质量认证进入新的阶段。

同时，汽车芯片认证审查技术体系1.0版正式发布，是我国在汽车芯片领域构建自主质量标准体系的首个权威性成果，不仅填补了国内汽车芯片质量认证体系的空白，也为未来产业链的高效协作和创新发展奠定了坚实基础。

早在7月，国家新能源汽车技术创新中心技术标准化部部长吴倩介绍到，无论是从整车端还是行业主管部门，都对于汽车芯片问题非常关注，不断出台政策。推动加快汽车芯片的发展，同时明确指出了要开展汽车芯片标准体系建设，并且推动汽车芯片标准尽快地制定。《国家汽车芯片标准体系建设指南》指出，到2025年至少制定汽车芯片标准30项以上，到2030年制定汽车芯片标准70项以上。

国内目前开展汽车芯片标准研究的主要标准化组织，包括全国汽车标准化技术委员会、集成电路标准化技术委员会、中国汽车工业协会汽车芯片标准专业委员会，秘书处设在国创中心。此外还有中国汽车工程学会、中国电子工业标准化技术委员会、中关村标准化协会、中关村宽禁带半导体协会。这些标准化组织现在都正在制定标准，并且很多都有标准已经发布了，比如中国汽车工业协会已经有4项标准完成立项了。

很多年以来，我国汽车产业是落后于欧美的，尤其是汽车芯片产业，几乎大部分市场份额被国外企业占领，目前，高端汽车芯片仍然大部分是进口的。

近年来，我国中低端汽车芯片产能快速提升，出口数据暴增，给国内汽车芯片企业带来了巨大机遇，国产芯片企业数量、技术实力、发明专利、人才、市占率等都在不断提升。据悉工信部发布政策文件，要求各车企进行自查和芯片替换验证工作。文件建议在2024年达到25%的国产化率红线，未达到红线的企业将逐步减少优惠政策。文件对五类芯片（MCU、功率半导体、存储器、传感器、计算类芯片）提出具体要求。政策文件对国企有强制性要求，而对民营企业则是强烈建议。

这一切背后，源于市场对汽车芯片需求的增长和政策支持。智能座舱和无人驾驶等增量市场巨大，国产化目标明确，我国企业出口量也保持持续增长。国内汽车厂商也逐步信任国产芯片，采购量增长很快，出口量也保持快速增加。

2024年10月14日，海关总署发布了进出口数据。前三季度，我国进出口32.33万亿元，同比增长5.3%，其中，出口18.62万亿元，增长6.2%；进口13.71万亿元，增长4.1%。具体到汽车行业，9月汽车（包括底盘）出口60.9万辆，对应的金额为823.2亿元；1-9月出口为470万辆，较去年同期的371万辆增幅为26.7%，对应金额为6231.1亿元。

乘联会秘书长崔东树指出，今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升，欧美市场的小幅增长，以及俄乌危机下的俄罗斯市场被中国车替代，“尤其是中国的燃油车出口竞争力提升带来的出口增大。”

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