近日，英国工程技术学会（以下简称 IET ）新一期的报告 智慧城市 – 民众亟待参与 (Smart Cities – Time to involve the people)中显示，只有18％的英国公众听说过 智慧城市 这一概念，这揭示了英国消费者对典型的智慧城市相关概念和技术缺乏共识。

在英国针对 智慧城市 的认知度的调查显示，65岁以上的人是最低的，只有6％；年龄在18-34岁之间的人是最高的，达到37％。其中，三分之一的受访者无法从选项列表中选择智慧城市的正确定义，8％的受访者认为智慧城市的概念是 拥有高于平均水平的大学和学院，旨在吸引最聪慧的人的城市 ，另有5％则认为 对建筑物、道路和公共场所有严格的清洁制度的城市 就应该定义为智慧城市。

报告显示，由于在英国各个城市决定采用新技术的时候很少与消费者进行沟通。因此，市民还没有接纳智慧城市的想法，但就目前的情况来看，有必要让市民相信，新的技术在整个城市层面上，能给他们的日常生活带来的更高的价值和效益。新的颠覆性技术和应用，如Uber（按需出租车服务）以及Airbnb（在线住宿服务），可能会有助于改变人们内心的想法，但真正接受和理解智慧城市这一概念仍有很长的一段路要走。

在针对五种智慧城市技术的调查，以及这些技术在当地推行会带来哪些帮助时，英国公众给出了如下答案：

• 29%的受访者认为，可以通过激活提高安全性的 智能 路灯、震慑犯罪、节约能源，这些是最有用的。
• 25%最感兴趣的是未来可以自己发电并可以收集和回收水及废物的建筑。
• 23%认为嵌入在道路和建筑中的传感器，可以测量交通流量、预测拥堵、调整红绿灯信号，这些将是最有用的。
• 15%最希望通过智能手机接收最及时的旅行信息，使他们能够策划行程和支付旅行费用，从而方便的使用不同类型的交通工具。
• 8%认为智慧城市最大的价值是，能够用他们的智能手机订购无人驾驶或电动交通工具。

该报告还指出在英国和美国等几个城市的智慧城市项目中，成功地采用了以人为本的方法，在技术如何改善居民、工人和游客的生活质量方面，为其他城市提供了范例。

作为欧洲工程技术领域最大的专业学术学会，IET在智慧城市的研究和推广中也在不断进行探索，在谈到这项调查时， IET的专家Alan Howard表示： 尽管英国政府、地方当局和企业在智慧城市上进行了大量投资，但大多数人还是不理解这个概念，或者说不理解智慧城市数字通信技术如何通过加强基础设施和公共服务，包括运输和交通管理、能源、水和废弃物管理、医疗保健和其它社区服务等，来提高人们的生活质量。

他还提到： 在技术如何改善本国公民的日常生活质量这个问题方面，推广之前的成功经验，将有助于启发、告知和影响更多的地方当局和社区更有效的发展智慧城市项目，同样重要的是，公共部门、企业和服务供应商可以理解大家希望在智慧城市和社区领域看到的创新和成果，于是把更多的重点放在其主动创造的人类及社会成果方面。如果我们要提高生活质量，创造适合生活、工作和投资的宜居、互联和可持续发展的城市和社区，以人为本，而不是技术，这是必不可少的。Alan Howard 最后还表示： 如果做不到这一点，我们所开发的技术，所支持的城市和社区，就会面临着人们不认可或不珍惜的风险。

所以，民众对 智慧城市 的理念逐渐从认知到熟悉，再到接纳是需要一个长期的过程，在智慧城市的发展过程中，应该多听取民众意见，民众的确实需求才是智慧城市建设的基石。

自2012年 智慧城市 建设试点在中国启动以来，中国多个地区涌现出 智慧城市 建设热潮，智慧城市建设已经纳入国家发展战略。2016年3月，李克强总理在政府工作报告上也提到要发展智慧城市。可见，发展智慧城市即是大势所趋也是发展必然。据统计，截止2013年，中国已有四百余个城市宣布建设智慧城市，覆盖了东中西部地区。除北京、上海、广州、深圳等超级大城市外，杭州、厦门、珠海等一些东部沿海地区经济发达城市也开始智慧城市建设。但归根结底，智慧城市的发展还是要以人民实际需求为出发点，不断改善人们的生产、生活方式，造福人民。(SMTC@ACT)

(编者按：这是一个制度问题，各有利弊！完全交给大众去拍板，社会物质文明的进程会慢下来；而不做社会调查忽略大众体验直接由ZF拍板能加快运行效率却加大损失、多走弯路。我们已成为一批能快速适应新鲜事物的新时代中国人，相对而言，英国大众有点慢节奏！)